超过700km就不值得买！用事实告诉你为什么电动车续航不能太长你认同吗？

  当下，汽车行业正经历着一场深刻的变革，电动汽车凭借其环保、节能的特性，慢慢的变成为市场的新宠。在这场电动汽车的发展浪潮中，续航里程俨然成为了各大车企竞争的关键指标。不断有新车型问世，续航里程也在持续攀升，仿佛续航越长，就越能在市场中脱颖而出。然而，当我们正真看到那些宣称续航超过 700km 甚至更远的电动汽车时，真的应该静下心来思考：续航，真的是越长越好吗？今天，就让我们深入探讨这一话题。

  从技术原理的角度来看，目前电动汽车续航能力的提升，主要依赖于电池技术的革新。锂电池作为当下电动汽车的主流电源，增加续航最直接的方式是增大电池容量。但这并非简单的加法运算，随着电池容量的增大，一系列问题也接踵而至。最直观的就是电池体积和重量的大幅度的增加。以特斯拉 Model S 长续航版本为例，它配备了大容量的电池组，的确，续航里程得到了显著提升，但车辆的整备质量也随之水涨船高。这不仅让车辆在操控时变得更加笨重，影响驾驶体验，而且在行驶过程中，车辆需要消耗更多的能量来驱动这个 “增重” 的车身，形成了一种 “续航提升 - 重量增加 - 能耗上升” 的恶性循环。根据专业研究多个方面数据显示，车辆重量每增加 10%，能耗大约会增加 6% - 8%。这在某种程度上预示着，单纯依靠增大电池容量来提升续航，很有可能会因为能耗的上升，使续航提升的效果大打折扣。

  谈及成本，电池成本在电动汽车总成本中占据着举足轻重的地位。随着续航里程的增加，电池容量增大，成本也会呈指数级增长。有研究表明，当电动车续航从 300km 提升到 500km 时，电池成本可能会增加 30% - 40%；而从 500km 提升到 700km，成本的增长幅度可能会更加惊人。这额外增加的成本，最终都会转嫁到消费的人身上。对于众多购买的人来说，购买一辆续航超长的电动车，意味着要支付更高的价格。但在实际使用中，却很难充分的发挥出超长续航的优势。以城市上班族为例，他们每天的通勤距离大多在几十公里，一周的总行驶里程也不过两三百公里。在这种情况下，购买一辆续航超过 700km 的电动车，无疑是一种资源浪费，因为高昂的购车成本在日常使用中没办法得到应有的回报。

  安全问题同样不容忽视。电池容量越大，潜在的安全风险隐患也就越高。锂电池在充放电过程中会产生热量，当电池容量过大时，散热就成为了一个棘手的难题。一旦散热系统发生故障，电池过热就可能引发起火、爆炸等严重事故。近年来，电动车起火事件频频见诸报端，虽然不能将责任全部归咎于续航里程过长，但毋庸置疑，电池容量的增大是一个重要的风险因素。相关统计数据表明，在电动车起火事故中，高续航车型由于电池容量大，若发生事故，造成的损失和危害往往更为严重。

  此外，充电基础设施的建设情况也是制约超长续航电动车发展的主要的因素。目前，充电桩的普及程度仍然较低，尤其是在偏远地区和农村，充电桩更是稀缺资源。即使你拥有一辆续航超过 700km 的电动车，在长途旅行中，也有一定可能会遭遇找不到充电桩的尴尬境地。而且，与传统燃油车几分钟就能加满油不同，电动车充满电往往需要数小时，即便快充技术持续不断的发展，也难以在极短的时间内为车辆补充足够的电量，满足长途出行的迫切需求。

  综上所述，电动汽车续航能力的提升固然是技术进步的体现，但并非续航越长就越好。当续航超过 700km 时，车辆在技术、成本、安全以及充电便利性等方面都会面临严峻的挑战。对于消费者而言，在购买电动车时，不应盲目追求超长续航，而应依据自己的实际使用需求，全面考虑车辆的各项性能指标。毕竟，对自己最合适的，才是最好的。那么，对于 “电动车续航不能太长” 这一观

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